慧正資訊(xùn)，随着巴斯(si)夫在德國(guo)電池正極(ji)（陰極）工廠(chǎng)⁉️在❌勃㊙️蘭登(dēng)堡✂️州南部(bu)施瓦茨海(hǎi)德(Schwarzheide)落成，此(ci)外，巴斯夫(fū)還在當地(di)建立🌈了一(yī)座負責“黑(hēi)色粉末”商(shāng)業化生産(chǎn)及其回收(shōu)的工廠，計(jì)劃于2024年正(zhèng)式投産。這(zhe)兩家工廠(chang)🌐預計将為(wei)巴斯夫的(de)✍️施瓦茨海(hai)德基地提(ti)供約180個全(quán)🐉新的生産(chǎn)崗位。

巴斯(sī)夫表示，這(zhe)座工廠是(shì)德國家生(sheng)産高性能(neng)正極(陰極(ji)🔞)材🔞料💋的工(gōng)廠，也是歐(ou)洲家全自(zì)動化生産(chan)正極🌏(陰極(jí))材料的大(da)型工廠，每(mei)年可為40萬(wàn)輛電動汽(qi)車配備锂(li)離子電池(chí)。據該公司(sī)稱，該工廠(chang)未來幾年(nián)的訂單已(yi)經售罄，将(jiāng)為歐洲的(de)電池制造(zao)商和汽車(chē)制造商提(ti)供産品。

作(zuo)為“歐洲共(gong)同利益重(zhong)要項目（IPCEI）”項(xiàng)目一部分(fen)，歐盟希望(wang)“在歐洲創(chuang)建一個穩(wěn)定的電池(chí)生态系統(tǒng)”，為此，歐洲(zhōu)電池聯盟(meng)已經幫⛹🏻‍♀️助(zhu)巴斯夫等(deng)企業吸引(yǐn)了超過1800億(yi)歐元的投(tóu)資🛀，以此來(lai)🌍降低歐洲(zhou)電池生産(chǎn)對全球供(gong)應鍊的依(yi)賴。巴斯夫(fu)的投資項(xiang)目也到了(le)IPCEI的資助，資(zi)助代碼16BZFA/B。

歐(ōu)盟多項法(fa)規 保護本(běn)地新能源(yuán)生态鍊

除(chu)了IPCEI之外，歐(ōu)盟近期接(jiē)連頒布了(le)《碳關稅》、《綠(lü)色協議工(gong)業計劃》和(he)《新電池法(fa)》，并有可能(neng)對中國出(chu)口歐盟的(de)電動車進(jìn)行反傾🏃🏻銷(xiao)調查。歐盟(méng)一系列的(de)動作都👉表(biao)明，歐盟正(zheng)在通過政(zheng)策法規，确(què)保其🌈能夠(gou)在快速增(zēng)長的零排(pai)放技術🌈領(lǐng)域保持工(gong)業領先地(dì)位，通過歐(ou)盟企業在(zài)💰各工業制(zhì)造領域的(de)領先🧑🏽‍🤝‍🧑🏻地位(wei)，提振歐盟(meng)經濟複蘇(sū)。

歐盟委員(yuán)會主席馮(feng)德萊恩在(zài)當年聯合(he)國氣候大(da)會上⁉️做出(chu)的🎯“讓歐洲(zhōu)成為全球(qiu)碳中和大(dà)陸”的承諾(nuo)

以《新電池(chí)法》為例，自(zi)2025年12月起，動(dòng)力電池以(yǐ)及工業電(diàn)池必須申(shēn)報産品碳(tàn)足迹，并在(zai)2025年12月達到(dao)相關碳足(zú)迹的限值(zhi)🏃‍♀️要求。

歐盟(meng)新電池法(fa)将産品分(fen)為汽車電(diàn)池、電動汽(qi)車電📧池、輕(qing)型交通工(gōng)具電池、工(gong)業電池、便(biàn)攜式電池(chi)；重點要求(qiú)涵蓋電池(chí)整個生命(mìng)周期的各(gè)個階段，即(ji)從原材料(liào)生✂️産加工(gōng)，到電池使(shi)用過🏒程，再(zai)到🥰退役及(ji)報廢電池(chi)的回收利(lì)用。

同時，歐(ōu)盟電池法(fa)對于電池(chí)所使用的(de)回收材料(liào)的比例做(zuò)了強🐇制性(xìng)規定。此項(xiàng)規定主要(yao)适用于動(dòng)力電池以(yǐ)及工業🔞電(dian)池，歐盟電(diàn)池法要求(qiu)，在2030年，産品(pǐn)中所含的(de)回收钴、鉛(qiān)、锂和鎳的(de)比例低須(xu)🌍達到12%、85%、4%和4%。

歐(ou)盟電池法(fǎ)還要求，到(dao)2026年，動力電(diàn)池和工業(ye)電池須👉持(chi)有電♋池護(hù)照，才能在(zai)歐洲經濟(ji)區銷售。電(diàn)池護照對(dui)電池的制(zhì)造曆史、化(hua)學成分、技(jì)術規格、碳(tàn)足迹等信(xìn)息進🐆行記(jì)錄。

歐洲是(shì)中國電池(chi)産品出口(kǒu)的主要市(shì)場。據海關(guan)總署公布(bù)數據，今年(nian)一季度，中(zhōng)國锂電池(chi)出口額排(pái)名前五的(de)國家依次(cì)是美國、德(dé)國、韓國、荷(he)蘭和越南(nán)，占總出口(kǒu)額的62.6%。其中(zhong)，中國出口(kou)至德國和(he)荷蘭兩個(gè)歐洲國家(jiā)的總金額(é)為272.97億元，超(chāo)過👄了出口(kǒu)至🚩美國的(de)224.7億元。

甯德(dé)時代(300750.SZ)董事(shì)長曾毓群(qún)去年曾表(biǎo)示，電池産(chan)品的碳😍足(zu)迹，已成為(wei)歐美監控(kòng)下一步的(de)重點。在他(tā)看來，歐洲(zhōu)和美🛀🏻國已(yǐ)率先☎️對動(dong)力電池碳(tàn)足迹的标(biao)準、政策法(fǎ)規💋開展研(yán)⭐究，相比☀️之(zhī)下，中國作(zuò)為電池生(sheng)産大🏃國，對(dui)電池㊙️碳足(zu)迹的🎯研究(jiu)明顯落後(hou)。

有分析預(yu)測，歐盟新(xin)電池法規(guī)對于進口(kou)電池的一(yī)系列限制(zhì)🆚，将影響電(dian)池企業在(zài)原材料選(xuan)取及采購(gòu)、電池生産(chan)技術工藝(yi)和廢舊電(diàn)池回收處(chù)理等多方(fāng)面的決策(ce)，進而提升(sheng)電池生産(chǎn)成本。短期(qī)内電池成(chéng)本的上升(sheng)，也可能會(huì)進一步傳(chuan)導到下遊(you)産業。面向(xiàng)🛀全球化的(de)競逐，零碳(tan)轉型也将(jiāng)成為動力(lì)電池企業(ye)的核心競(jìng)争力之一(yi)。

新能源汽(qi)車促進歐(ōu)盟新能源(yuán)材料布局(jú)

因此巴斯(si)夫選擇在(zài)德國快速(sù)投建電池(chi)材料和回(huí)收工廠，因(yīn)為肉眼可(ke)見的未來(lai)，歐盟及全(quán)球地區的(de)新能源材(cái)料的市場(chang)競争将非(fēi)常激烈。巴(ba)斯夫希望(wàng)到2030年電✂️池(chi)業務的銷(xiao)售額超過(guo)70億歐元，而(er)2021年僅為15億(yì)歐元。鑒于(yú)新統計的(de)巴斯夫集(jí)團銷售額(é)為870億歐元(yuán)🌈，這一數額(é)似乎并不(bú)多。但預期(qi)回報遠高(gāo)于其他化(huà)工業務。巴(bā)斯夫預計(jì)，到2030年，EBITDA将超(chao)過30%。

InsightAce Analytic的市場(chang)研究人員(yuan)預計，到2030年(nián)，正極（陰極(ji)）材料的全(quán)球市場規(gui)模将超過(guo)500億歐元，年(nián)平均增長(zhang)率為10%。巴斯(sī)夫✌️預計這(zhe)一數字💞會(hui)更高，并計(ji)劃到2030年實(shi)現10%以上的(de)市場份額(e)。屆時，對正(zhèng)極（陰極）材(cai)料的需求(qiú)😍預計将增(zēng)加5倍。

今年(nian)6月底，歐盟(méng)内部達成(chéng)協議，将從(cong)2023年起禁止(zhǐ)生産新的(de)燃油車，實(shí)現汽車零(ling)碳排放。新(xīn)能源汽車(che)将在歐盟(meng)迎來蓬勃(bo)的發展周(zhou)期。僅今年(nián)一年，全球(qiu)将售💋出1400萬(wàn)輛電動汽(qì)車，這一數(shù)字将是前(qian)所未有的(de)。在德國，新(xin)注冊登記(jì)電動汽車(chē)數量也在(zài)穩步🌂上升(shēng)。今年✊5月，德(dé)國新注冊(ce)登記電動(dong)汽車數量(liang)占新注冊(ce)登記🌂汽車(che)總量的17%左(zuo)右。

目前歐(ōu)洲已經有(you)幾家生産(chan)電池的工(gōng)廠。僅德國(guo)就已經計(ji)劃每☂️年建(jiàn)造14座“千兆(zhào)工廠”。緊随(sui)其後的是(shi)匈牙利、法(fa)國和英國(guó)。巴斯夫沒(méi)有透露任(ren)何客戶的(de)名✍️字，但可(ke)以預見的(de)是，新的歐(ou)洲電池工(gōng)廠将從施(shī)瓦茨海德(dé)獲得其所(suǒ)需的大部(bù)分正極（陰(yīn)極）材料。